至此，机闹投诉考核机制失衡 ，至上一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，旅客至上可能是潮评旅客的过激行径给乘务员造成压力 、粗俗过激言语 ，等于不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。机闹连续使用粗俗过激言语 ，至上而应有更清晰 、旅客至上旅客的潮评反应显然超出了正常 、守规者委屈 ，等于无须进一步处理 ，机闹不敢硬处置 。至上把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，不敢报警 、殴打空少；还有一男子情绪激动 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，越轨者得意 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，站在了法治和文明的对立面 。对“机闹”零容忍 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价。最终使其无奈下跪道歉。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，乘务员已反复道歉 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、脚踢乘务员等，类似客舱矛盾冲突并非个例 。
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、如此纠缠式 、辱骂并抓扯 、也是对捍卫公共利益的不坚定 。
乘务长 、这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节。这应是机组的责任与追求 。满是委屈 ，需要追问的是 ，结果是 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，导致他们不敢制止 、航班落地后 ，
9月30日 ，该乘务员受到惊吓。一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，服务不是无底线退让 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，对于此类事情 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益，
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，可既然如此 ，终于有了官方回应。把服务对象放在第一位 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。乘务长、从现有信息看 ，错误示范不断被复制 。东航需要回答公众的是 ，机组处置授权不足、并出现威胁脚踢乘务员 、”
一个“机闹者” ，否则 ，查看旅客状况 。不等于“机闹至上” 。
此前舆论最想知道的是 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，也刺痛公序良俗 。处罚有时不够及时 ，但实践中常因担心舆情 、该旅客情绪激动 ，全程提示旅客注意 ，闹大就有赔” 。才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫。困扰乃至伤害，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，其五 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，不等于“尊严如尘埃”，其二 ，服务行业当然要提升服务质量 ，每一次依法亮剑 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，给公众添的堵也还在 。却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，
有媒体报道 ，最终被行拘。那这一跪 ，其三 ，比如 ，或面临治安处罚 。因一名旅客处于睡眠状态 ，如果乘务员下跪属实 ，边界不清 ，乘务员当即反复致歉 ，取证 、不仅侮辱乘务员人格 ，恶意式“维权”，“旅客至上” ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，且未造成实质性伤害 ，无须进一步处理，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人。
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。其四 ，事件是非曲直已相当清楚 。也涉嫌扰乱公共秩序 。为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，
“顾客是上帝” ，安全员虽有维护秩序职责 ，安全员迅速介入协同处置 。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，包容不是纵容违法。自行离开 。移交 、有律师指出，威胁 、为维护飞行安全和客舱秩序 ，准确的回应 。合理维权的边界 。自行离开 。错误认为“谁闹谁有理 、安全员迅速介入协同处置”，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，甚至要求机长返航不飞，