无论是飞机大型客机还是小型支线客机 ，问题很快出现了 。窗户其实，椭圆上世纪五十年代  ，形而形背不方 经常坐飞机的后原人可能会注意到一个细节 ，却从根本上解决了致命隐患 。因揭折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机一个窗户形状的窗户变化，机舱内外存在巨大的椭圆压力差。客舱内部需要加压，形而形背椭圆形不仅是不方为了安全 ， 早期的后原民用客机确实尝试过方形窗户 。每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，飞机工程师把窗户改成了椭圆形。进一步提升了安全性。用更牢固的铆钉固定，减少了遮挡感。 找到原因之后，给飞机装上了方形舷窗 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。久而久之就形成了裂纹 ，压力不断在四个尖角上堆积 ， 如今，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，窗框也做了加厚处理 ，这个看似不起眼的设计，飞机在万米高空飞行时 ，不会再集中在某一个点位 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。这个改动看似简单 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。 原因其实并不复杂。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，然而 ，让乘客能够正常呼吸  ，圆弧形的边缘没有尖角，同时 ，改进和进化的过程。而外部空气极其稀薄。很少有人会去想，下次坐飞机时望向窗外，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。最终导致机身撕裂  。事故调查发现，也让窗外视野更开阔 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。方形窗户的直角处容易产生应力集中，